爆!哈萨克斯坦空难,中国乘客居然完好无损? !可有人还活着吗?

2020-01-18 02:25   

根据KMC工业和基础设施发展部有关人士透露:一架客机从阿拉木图地区纳扎尔巴附近阿拉木图机场坠毁飞行,有95名乘客在飞机上,五名船员,死亡人数已多达15人,而不是乘客的中国国籍曾受伤了。

该飞机计划于27日从早上到城市阿拉木图,哈萨克斯坦总统纳扎尔巴的资金,飞机从雷达上消失7:05当地时间,经调查,客机在起飞后不久,坠入一个2层楼后坠毁,所幸没有起火,事故已造成14人死亡,1人在医院后死亡,受伤的玫瑰数量35人。
贝克失事飞机属于哈萨克斯坦的航空公司,总部设在乌拉尔斯克机场提供。该型飞机的参与必须福克100,发生崩溃超过23年后,已经服役,该机型所有的飞机均已停飞,等待事故调查结果。
此外,据消息总领事馆在阿拉木图,有贝克航空公司的飞机坠毁一个中国男乘客并没有在事故中受伤,现在请与总领馆联系现在已经安全离开现场。
崩溃就意味着死亡?
近年来,飞机事故,也引起了一些人的恐慌在飞机坠毁,成活率飞机坠落那么多高发生呢?如果这意味着死亡会崩溃吗?
让我们来看看在飞机坠毁飞机CrashStatistics做生存的统计数据。
据不完全统计,客机坠机生还率为24%,但飞机坠毁的原因是复杂的,崩溃并不意味着死亡,起飞和着陆期间航空事故占总数的70%。
总体而言,航空仍是交通运输的一个非常安全的手段,如每十亿千米死亡率,航空为0.05,在所有车辆中最低的。
发生崩溃,因为有很多种,如飞行员操作失误,手持机器,维护不当,设计错误,不当指挥人员的空中交通管制,气象,鸟击,劫持和故意撞车。
早期多空难引起的机械故障或设计缺陷,现在大多是由飞行员操作失误造成的。例如,由于缺乏飞行员的训练,疲劳,错误信息导致的误判,如恶劣天气可控飞行撞地的结果。
使用波音707美国研究人员坠毁做模拟试验结果,更准确的数据。
美国研究人员西北墨西卡利在做了波音707的碰撞测试墨西哥沙漠,测试的目的是模拟在客机幸存下来的可能性在类似情况下飞机失事。
试验中,在230公里/小时的速度飞机坠毁到地面,向下460米/分钟的速度,被放置在平面座乘客虚设仿真,人受伤的仿真。
试验得出的结论是:碰撞后,机头和座舱部分分离的时刻,飞机乘客在坠机幸存者零前面的可能性。
乘客坐在靠近飞机机翼容易受伤,尤其是腿部和颈部更易于破裂。
近试验假人的尾部基本完好,坐在乘客的位置,这部分有生存的一个很好的机会。
所以,
第一类是最危险的地方?
美国联邦航空管理局(CSRTG)航空器事故数据库结果的结果是类似的。从座位的研究人员绘制大量飞机的事故数据,总结出以下数据:
“红”最不安全
“橙色”中
“绿色”相对安全
当碰撞发生时,身体坐在后排乘客1/3的死亡率为32%,作为靠近后乘客过道的死亡率为28%。
车身前部乘客死亡率38%1/3,39%中间乘客死亡率的1/3,作为最高死亡率中央过道座椅主体,44%!
当然,不同的角度,结果将是不同的,当飞机摔在地上。例如,第一触头尾部,乘员坐在其前面会更安全。但从相关数据最新的点,可以得出结论,有较高的生存率1/3机身后部的乘客,尤其是靠近该位置的紧急出口。
其中座椅排会比较安全?
相比之下,虽然在机身后部乘客发生当飞机坠毁拥挤,堆积现象,而且在某些情况下(如未系安全带)也可能导致如头部损伤,但宏观来看关键位置,情况是绝对不比前排。
班班在飞机的尾部总结,过道附近,靠近紧急出口门的位置更安全。
今天的话题
哪个选项你喜欢飞的位置呢?
[这个你怎么看待它,收集欢迎评论部分告诉国王! ]
参考文章:旅游伴伴*一些照片和QUOT
新闻| 体育| NBA| 娱乐| 财经| 股票| 起床| 数码| 科技| 手机|